Merkmale des Versands

Der Seetransport ist das wichtigste Transportmittel im internationalen Handel. Mehr als zwei Drittel des gesamten internationalen Handelsvolumens, der größte Teil der Import- und Exportgüter meines Landes, werden auf dem Seeweg transportiert. Die Vorteile des Seetransports sind das große Volumen, die niedrigen Versandkosten und die ausgedehnten Wasserstraßen. Die Geschwindigkeit ist jedoch langsam, das Navigationsrisiko ist hoch und das Navigationsdatum ist nicht leicht genau zu sein, was seine Mängel sind.

Je nach Betriebsart von Schiffen kann der Seetransport in Linientransport und Chartertransport unterteilt werden.

Linienschifffahrt

ein. Merkmale des Linienverkehrs: l) Der Linienverkehr hat einen festen Fahrplan, eine feste Route, einen festen Anlaufhafen und einen relativ festen Frachtpreis; (2) Die Linienfracht umfasst Be- und Entladegebühren, so dass das Be- und Entladen des Linienschiffs im Hafen in die Verantwortung des Schiffes fällt. ( 3) Die vom Linienschiff beförderte Frachtmenge ist flexibel, und der Frachteigner kann den Platz auf Anfrage buchen, was sich besonders für den Transport von Stück- und Containerladung eignet.

b. Linienfracht.

Die Linienfracht wird durch die Linienfrachttabelle geregelt, einschließlich der Basisfracht und verschiedener Zuschläge. Die Grundfracht ist in zwei Kategorien unterteilt: eine davon sind die traditionellen Frachtkosten für Stücke und verschiedene Gegenstände; Das andere sind die Frachtraten für Container. Für Lebensmittel fallen auch Frachtkosten an, die sich nach dem Rohstoffpreis oder der Stückzahl richten. Bei Schüttgütern mit geringem Wert kann der Frachtsatz zwischen dem Schiff und der Ladung ausgehandelt werden.

Es gibt viele Zuschläge in der Linienfracht, einschließlich; Überlängenzuschlag, Übergewichtszuschlag, Select Unloading Port Surcharge, Change Unloading Port Surcharge, Fuel Surcharge, Port Congestion Surcharge, Umleitungszuschlag, Umschlagzuschlag Gebühren und Direktflugzuschläge.

Zusätzlich zu den oben genannten Versandkosten müssen die Containertransportkosten auch die damit verbundenen Servicegebühren und Ausrüstungsnutzungsgebühren enthalten.

Darüber hinaus mischt das Linienschiff verschiedene Waren im selben Paket und berechnet die Fracht auf der Grundlage der höheren Gebühr. Wenn das Paket desselben Tickets unterschiedlich ist, unterscheiden sich auch die Abrechnungsstufe und der Standard. Wenn der Versender das Bruttogewicht und -volumen nicht entsprechend den verschiedenen Paketen angibt, wird die Fracht für das gesamte Ticket nach der höheren Gebühr berechnet. Es gibt mehr als zwei Arten im selben Frachtbrief. Wenn der Versender bei unterschiedlichen Ladungsnamen das Bruttogewicht und das Volumen nicht separat angibt, wird die höhere Rechnung berechnet.

Charter-Transport

Chartering bezieht sich auf das Chartern des gesamten Schiffes. Chartergebühren sind billiger als Linienschiffe, und direkte Routen können ausgewählt werden, so dass Massengüter in der Regel für den Transport gechartert werden. Es gibt hauptsächlich zwei Arten des Charterns, nämlich Fixed-Trip-Chartering und Time-Chartering.

1. Geplante Vercharterung. Schedule Chartering ist eine auf Reisen basierende Chartermethode, auch bekannt als Voyage Chartering. Der Reeder muss die Frachttransportaufgabe gemäß der in der Charterpartei festgelegten Reise abschließen und für den Betrieb und die Verwaltung des Schiffes sowie für verschiedene Ausgaben während der Reise verantwortlich sein. Die Fracht eines Reisecharters wird im Allgemeinen nach der Menge der versandten Güter berechnet, und einige werden nach dem Charterbetrag der Reise berechnet.

Die Rechte und Pflichten beider Parteien der Charta-Vertragspartei werden in der Charta-Vertragspartei festgelegt. Bei der Reisecharterung sollte im Vertrag festgelegt werden, ob das Schiff für die Lade- und Entladekosten der Ladung im Hafen verantwortlich ist. Ist das Schiff nicht für das Be- und Entladen verantwortlich, so werden im Vertrag die Be- und Entladezeit oder der Ladesatz sowie die entsprechenden Liege- und Versandentgelte festgelegt. Wenn der Mieter die Be- und Entladevorgänge nicht innerhalb der Frist abschließt. Um den Reeder für die durch die Verspätung der Abfahrt verursachten Verluste zu entschädigen, wird dem Reeder eine bestimmte Sanktion, nämlich das Liegegeld, gezahlt. Wenn der Charterer die Be- und Entladevorgänge im Voraus abschließt, zahlt das Schiff dem Charterer einen bestimmten Bonus, die sogenannte Versandgebühr. In der Regel beträgt die Versandkosten die Hälfte des Liegegeldes.

2. Reguläre Charta. Zeitcharter ist eine Methode, um ein Schiff für einen bestimmten Zeitraum zu chartern. Es wird auch als Zeitcharter bezeichnet. Die Schiffspartei stellt innerhalb der im Vertrag festgelegten Mietzeit ein seetüchtiges Schiff zur Verfügung und trägt die entsprechenden Kosten für die Erhaltung der Seetüchtigkeit. Während dieser Zeit kann der Charterer das Schiff weiterhin selbst im vorgeschriebenen Schifffahrtsgebiet abfertigen und steuern, ist jedoch für verschiedene Ausgaben im Betriebsprozess wie Treibstoffgebühr, Hafengebühr und Be- und Entladegebühr verantwortlich.